SMC Mécanique

Bonjour Venue ce jour en urgence pour réparer un pneu j'ai été prise en charge très rapidement avec le sourire ! Garagiste extrêmement professionnel Merci encore je vous recommande 🙏

Je prends acte de votre réponse. Vous écrivez que « chaque Tesla a ses propres tampons que vous devez vous-même acheter à un tarif assez élevé » et que cela serait « confirmé par la société Tesla ». C’est inexact. Le manuel officiel Tesla Model Y (section Jacking and Lifting / Levage au moyen d’un cric et levage du véhicule) impose uniquement ceci : •  lever uniquement aux points de levage de carrosserie désignés ; •  ne jamais positionner les plaques d’appui sous la batterie ou les rails latéraux ; •  tout centre de réparation autre que Tesla doit être informé de ces consignes ; •  tout dommage résultant d’un levage incorrect n’est pas couvert par la garantie. Tesla n’impose pas au propriétaire d’acheter des tampons de marque Tesla, ni n’en fait un accessoire obligatoire vendu par Tesla pour chaque véhicule. Les « jack pads » largement commercialisés (Laser 8439, 2befair, BASENOR, etc.) sont des adaptateurs aftermarket, vendus entre environ 25 € et 90 € le jeu de 4. Ils s’insèrent dans les orifices des points de levage pour que le cric ou le pont prenne appui au bon endroit et n’écrase ni la jupe plastique ni le pack batterie. Un garage qui accepte des véhicules électriques,est tenu d’utiliser un matériel adapté aux points de levage du constructeur. Placer « un simple bloc de mousse » sous le véhicule n’est pas une pratique conforme aux règles de l’art sur une Tesla, dont la batterie occupe le plancher. Ce n’était donc pas à moi de « mettre tout cela en place » avant le rendez-vous. C’était à l’atelier d’être équipé pour la prestation qu’il a acceptée. Protections de jantes :Vous affirmez qu’elles étaient déjà décollées « juste avant l’intervention » et que vous en auriez la photo. J’ai de mon côté une photo datée de 4 jours avant l’intervention, sur laquelle elles sont intactes. Après le montage, elles ne tiennent plus et sont inutilisables. Avatacar a reconnu le préjudice et m’a remboursé ces protections. En droit, le garagiste est dépositaire du véhicule qui lui est confié. Il doit le restituer dans l’état où il l’a reçu (articles 1915 et 1927 du Code civil). S’il l’endommage pendant l’intervention, sa responsabilité est engagée. Le fait de ne pas nettoyer la colle des anciens plombs et de poser des masses d’équilibrage grises sur des jantes noires relève du même manque de soin. Ce n’est pas « un détail », c’est la qualité de la prestation facturée. Filmer / accès à l’habitacle: Vous m’accusez d’avoir « bloqué l’accès à l’intérieur de la voiture » et d’avoir filmé « ce qui est illégal ».Il vous appartenait de mettre le véhicule en mode « garage » « Harcèlement » et absence de demande préalable à Avatacar Je n’ai pas « harcelé » Avatacar. J’ai signalé un problème après une prestation que je jugeais non conforme. Avatacar a d’ailleurs fait un geste commercial sur les protections de jantes, ce qui confirme que mon signalement n’était pas infondé. Aucune disposition n’oblige le client à lister à l’avance auprès d’Avatacar « toutes les ressources » (tampons spécifiques, masses noires, précautions sur protections collées) pour qu’un garage professionnel puisse travailler correctement sur le véhicule qu’il accepte. 5. Menace de plainte pour diffamation Vous annoncez une « plainte en ligne pour diffamation ». Un avis client qui décrit, sur la base de faits vécus, l’absence de matériel adapté, l’usage d’un bloc de mousse, des plombs inadaptés, de la colle non nettoyée et des protections endommagées, relève de la liberté d’expression (article 10 de la Convention européenne des droits de l’homme) et du droit du consommateur à relater une prestation. Une simple opinion négative ou un récit factuel n’est pas une diffamation. Menacer un client d’une plainte pour l’empêcher de relater une prestation médiocre s’apparente davantage à une tentative d’intimidation qu’à un recours sérieux. Je maintiens mon avis tant qu’il reste fidèle aux faits. Cordialement

À mon arrivée, le technicien m’a informé qu’il ne disposait pas des tampons de levage spécifiques Tesla. Or, un garage agréé pour véhicules électriques (dans mon cas, une Tesla) devrait normalement être équipé en conséquence. Tous les garages que j’ai pu faire pour changer mes pneus en sont équipés. J’ai dû faire appel à eux dans l’urgence à cause des feux de forêt, mon garage habituel n’étant pas disponible. Faute de matériel adapté, un simple bloc de mousse a été placé sous le véhicule pour le lever au cric, ce qui n’est pas une solution professionnelle et expose la batterie à un risque inutile. Par ailleurs, mes jantes sont noires. Habituellement, les professionnels utilisent des masses d’équilibrage de la même couleur. Ici, des plombs gris ont été posés, ce qui nuit clairement à l’esthétique de mon véhicule. De plus, la colle des anciens plombs n’a même pas été nettoyée. Enfin, et c’est le point le plus problématique, mes protections de jantes étaient parfaitement collées avant l’intervention. Après le montage, le technicien m’a indiqué qu’elles étaient déjà décollées. Une photo datée de 4 jours avant l’intervention les montre neuves. Elles sont désormais inutilisables et ne tiennent plus. J’ai donc dû en recommander une paire. Le montant du préjudice s’élève à 119 €. Je trouve regrettable qu’un garage recommandé par Avatacar pour les véhicules électriques ne soit pas en mesure de travailler dans les règles de l’art sur ce type de véhicule. Heureusement, Avatacar a fait un geste commercial en me remboursant mes protections de jantes.

Toujours arrangeant et on ne peut plus professionnel! Je recommande!

Très acceuillants et de bons conseils !

Très bon accueil. Personnel très sérieux.