Garage Twinscroll

David est quelqu'un de très compétant qui connait à fond toutes les subtilités de nos belles Subaru. L’accueil est toujours agréable et convivial, son travail soigné permet de retrouver nos chères voitures en pleine forme.

Excellente expérience avec ce garage spécialisé Subaru ! J’ai fait réaliser une cartographie éthanol (E85) et le résultat est tout simplement parfait. Le préparateur est très professionnel, passionné et surtout très à l’écoute. Les explications sont claires, le travail est soigné et on sent une vraie maîtrise des moteurs Subaru. La voiture fonctionne parfaitement à l’éthanol, avec un gain en puissance et en agrément, tout en conservant la fiabilité. Un garage sérieux, transparent et compétent, que je recommande sans hésiter à tous les propriétaires de Subaru souhaitant passer à l’E85 ou optimiser leur moteur en toute confiance.

Bien le bonjour à vous, courageux lecteurs qui avez osé cliquer sur mon avis concernant ce « Prestataire de tuning automobile » (merci Google pour cette poésie administrative). Contexte maestro : Cet avis relate les faits d’une demande de ma part pour une préparation d’une Subaru Impreza à base de moteur EJ207, afin d’atteindre environ 400-450 cv. Je vais structurer mon avis en trois parties afin d’être objectif sur l’ensemble du travail de ce prestataire de tuning automobile. Partie 1 : La provenance (douteuse) de certaines pièces ainsi que les « erreurs » présentent sur le devis réalisé. Partis 2 : Le délai de la prestation. Partie 3 : Est-ce que le rendu final est conforme aux attentes ? (Petit bonus les pièces remplacées ont-elles étés restitués au propriétaire ? surprise réponse à la fin de cet avis) Spoiler alert : j’ai laissé plus de SEIZE MILLE EUROS chez cette personne Partie 1 : Les pièces et le devis Tout d’abord le problème principal le turbo « garret gtx2867r gen 2 » mentionné sur le devis, turbo qui aura joué son rôle d’alimenter 1.5b de pression durant environ 4000klm pour finir 0.8b grand maximum au rupteur. (Test de fuite fait, changement de wastegate & tutti quanti). Turbo facturé 2000€ qui après vérification est un turbo de marque « ATP » et non un orignial GARRET. Je vais établir une liste des pièces qui ne correspondent pas au devis, histoire de gagner du temps. Collecteur « TOMEI EXPREM + bande et coating -->Après avoir enlevé les bandes thermique c’est un collecteur rcm et sans traitement coating céramique comme écrit. Joint de culasse ATHENA -->le joint en place était un RCM. Dump valve HKS --> le dump est un TIAL enfin j’espère car les originales disposent d’un collier pour le V band taillé masse en alu chose qui n’est pas présente. Ebay ? Aliexpress ? Nous ne saurons jamais Durite 3pouces PERRIN -->conduite d’admission sous la pieuvre un espèce de conduit de chaudière aucune marque no name Partie 2 : Le délai Mesdames, Messieurs, si votre âge avancé commence à vous faire préférer le tricot aux turbos ou que votre espérance de vie rivalise avec celle d’un pneu slick sur le mouillé, je vous conseille un loisir moins risqué que de laisser votre véhicule entre les mains de ce margoulin. Moi, la mienne a eu le luxe d’une retraite anticipée, passant UN AN ET DEMI chez ce prestataire. 🏎️⏳😂 Tous les deux mois, un nouveau rebondissement digne d'une série à suspense : "Le turbo viens des US le délai est long", "Ah, le Covid, quelle époque…", "Oups, le calculateur joue à cache-cache mon logiciel ne peux pas le lire". Bref, le bougre à utiliser toutes ses cartes ! À ce stade, il ne lui restait plus qu'à invoquer une éclipse solaire ou un complot des extraterrestres pour gagner encore un peu de temps. 🚗⏳👽 Partie 3 : Est-ce que le rendu est conforme ? D’après le préparateur, la bête sort 493 chevaux et 616 Nm de couple sur un DynoRoad… enfin, en théorie. J’imagine que ces chiffres sont en hors taxes, parce qu’en pratique, elle avait du mal à suivre des caisses de 400 chevaux en ligne droite. Soit la TVA est salée, soit les poneys sous le capot sont en grève ! 🏎️💨💸 Petit bonus : mais au fait, où sont passées les pièces d’origine après la prépa ? Réponse du prestataire : "Oh ça ? De l’ancien matos, j’ai bazardé, ça servait plus à rien." Ah oui, juste des broutilles… Genre des injecteurs, un kit de trois manos parfaitement fonctionnel, des arbres à cames, soupapes, ressorts, embrayage… Rien de bien important, hein ! Autant dire que ma voiture a été préparée et allégée… mais pas forcément dans le bon sens ! 😂🚗💸 En conclusion Mon expérience avec cette entreprise a été un véritable cauchemar. Aucune rigueur, que ce soit dans la prestation, le devis, ou même les délais. En résumé, tout est à revoir. Ce qui me fait sourire, c'est de voir que 19 avis (probablement rédigés par ses camarades) lui attribuent une note moyenne de 4.9 étoiles. À croire qu’on ne parle pas du même prestataire, car l’écart avec mon expérience est… vertigineux ! 😅

Une super équipe!! Très compétent et a l'écoute , ils s'occupent de votre véhicule comme si c'était la leur avec tout le savoir qui manque à beaucoup d'autres sur nos chères autos.

Super équipe , des vrais professionnels avec des vrais compétences qui savent de quoi ils parlent. J'y retournerai les yeux fermés!!!! Merci infiniment à vous

Un spécialiste de la Subaru et son équipe qui sait quoi adapter pour quel personne et son véhicule selon l’attente. Conseil/Moteur/accessoire/Gestion..etc.. Mon véhicule est aux petit oignons! Et les tarifs sont plus que correct comparé à la concurrence! Je recommande!

Une excellente adresse. Un très bon accueil et toujours à l’écoute. Le patron répond toujours et prend toujours le temps d’écouter et d’échanger et surtout de conseiller. Même si c’est loin y a pas d’autre garage qui verra ma voiture 🚙 Et surtout, encore 1000 merci pour le travail réalisé et du résultat !

Accueil sympa mécano hyper compétent, tarifs compétitif. Si vous cherchez un spécialiste vous y êtes. Je recommande